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腾讯财报从今年第一季度开始单独披露“金融科技及企业服务”的部分。根据腾讯财报，2019年一季度金融科技及企业服务收入同比增长44%至218亿元，主要受商业支付、其他金融科技服务（例如小额贷款）及云业务所推动。一位深圳的消费金融公司人士对经济观察报记者表示，消费金融行业里一般头部平台获客成本是1%~6%，微粒贷依靠微信及QQ的流量的确有优势。腾讯2019年一季度财报显示，微信及WeChat的合并月活跃账户数达11.12亿，同比增长6.9%；QQ的智能终端月活跃账户数同比略有增长至逾7亿。其中，年轻用户在QQ平台的活跃度提升，其月活跃账户数同比录得双位数增长。

同时，第六十七条规定，“违反个人有关事项报告规定，不报告、不如实报告”情节较重的，给予警告或者严重警告处分。因此，在婚姻状况及时报告这一问题上，领导干部还是不能心存侥幸，该汇报一定要及时汇报。责任编辑：余鹏飞证券时报记者 陈慧芳今年下半年，各新势力车企开始进入原定大批量交付产品的时间，各车企能否兑现承诺如期完成交付，受到各方关注。近日，恒大集团参股的法拉第未来遭CEO贾跃亭一纸控诉要求解除协议，预产车已下线的FF91能否如期完成量产，顿时蒙上一层疑云。

交通银行首席经济学家连平预测，8月食品价格上升幅度在1个百分点左右。同期国内非食品价格整体平稳，8月份国内成品油价经历一次非常小幅的下调，但8月份一线城市房租价格的上涨对居住类CPI有所抬升，预计8月非食品价格与上月相比基本持平于2.4%。同时，8月翘尾因素为0.97%，比上月下降0.42个百分点。初步判断8月份CPI同比涨幅可能在2-2.2%左右，取中值为2.1%，与上月基本持平，连续两个月维持在“2时代”。

如果保留出租车公司，继续让司机为公司打工，则必须把出租车公司净利润率限制在8%左右（这个数字在一般行业属于正常水平），通过改变分配模式让司机的收入提高，不足的再通过涨价让乘客承担。如果有互联网公司能够通过商业创新，把订单从线下变成线上，再想出将订单流量变现的办法，则司机还能在理想的7000元-8000元之外获得补贴，这是好事。

业内人士分析认为，这两项要求中，前者等于贾跃亭可以随便贱卖合资公司股份、摊薄稀释恒大股份；后者无异于撕毁协议、踢恒大出局。不过也有人认为，不排除是贾跃亭在难以如期兑现量产承诺、可能失去控制权的背景下走的一步险棋。据了解，恒大在当初签订的投资协议中占据强势地位，合资的FF采用AB股模式，贾跃亭作为创始人，所持股权1股代表10票，占多数投票权。但双方约定，若FF原股东违约或者触发某些条件，投票权将出现反转，即恒大拥有多数投票权；而触发投票权反转的条件包括FF能否在指定期限内实现量产。

公开资料显示，周黑鸭于2016年登陆港交所，董事局主席为周富裕，行政总裁为张宇晨。公司大股东为公司董事局主席周富裕夫妇，持股占比61.79%。业绩惨淡，为何股价却逆市大涨呢？首先，净利大幅下滑，公司业绩真的如此差吗，净利下滑背后又有哪些亮点？一：公司营收同比增长1.8%，而利润的大幅下滑，主要源自公司销售成本和销售开支的大幅增加，从6.4亿增加到7.2亿，同比增加11.9%。公司表示，销售成本增加主要由于原材料成本整体上涨，加工工厂扩张令折旧增加及劳工成本增加。销售开支同比增加11%，主要由于公司门店网络扩张的相关租赁开支，销售人员的薪金福利，营销及推广相关开支以及由于地域扩张产生的运输开支均有所增加所致。如果扣除原材料增加和相关折旧，公司利润将好很多。